Электротехники бьют тревогу: запас светодиодов на планете истощается! А всё почему? Да просто Audi опять выпустила модель, где их — как побрякушек в шапке Мономаха. Обновлённый хетчбэк A3 появится в салонах летом, и его главное визуальное отличие — сверкающая диодами передняя светотехника.
Ограничиваться при рестайлинге одними фарами — верный путь быть закиданным тухлыми помидорами, тем более что эту светотехнику мы уже видели на кабриолете A3. Поэтому обновили и заднюю оптику (у пятидверки теперь в ней есть и светящиеся полоски на манер A4 и A5). Работая над новыми бамперами, немцы так увлеклись, что не заметили, как трёхдверка за их счёт теперь стала длиннее (4,24 м). А вот длина Sportback (4,29 м) не изменилась.

Пусть вас не смущает тип кузова этого прототипа. Под скорлупой седана — начинка нового универсала повышенной проходимости Audi A4 allroad. То есть, возможно, называться он будет как-нибудь по-другому. Но мы ожидаем появления младшей версии allroad на одной из ближайших автомобильных выставок.
Если вы видели живьём новый кроссовер Q5, вас не могла не посетить мысль: как же теперь будет продаваться Audi A6 allroad? Потому что «кью-пятый» не кажется родственником «четвёрки», а выглядит (пусть только снаружи) как автомобиль классом выше. Вот так и расчищаются новые ниши! Теперь между A4 и Q5 впритирочку вклинится беби-allroad.

Audi A3 TDI clubsport quattro Concept… Можно и запутаться! С аббревиатурой TDI всё ясно: этот хетч — дизельный. Термин clubsport quattro нам знаком по TT с обрезанной крышей — в нём намёк на автоспорт и покатушки во время трек-дней. А Concept — статус правдивости: на треке эту машину вряд ли когда-нибудь увидят. Но при чём тут восьмёрки на бортах? Да просто посмотрите на год в календаре!
Концепт-кары Audi всегда отличаются сдержанностью, но тут дизайнеры оторвались по полной: у машины такой агрессивный обвес, что даже R8 рядом стушуется. Не поскупились ни на выхлопные трубы, ни на спойлеры и диффузоры. А сломав голову, в какой же цвет красить машину — красный или белый, — решили в итоге покрасить в оба. Интерьер щедро украшен алюминием и деталями от Audi R8: тут и скошенный руль с кнопкой запуска двигателя на правой спице, и рычаг «механики» с характерной кулисой… Но есть и уникальные детали вроде резных ручек на дверях.

УНИВЕРСАЛ может быть престижным и элегантным — эту теорему автомобили Audi доказали почти два десятка лет тому назад. А представленный в Женеве новый Audi A4 Avant стал еще престижнее и элегантнее.
Вытянутые линии, благородно распластанный по земле силуэт — по сравнению с предшественником новый универсал длиннее на 120 мм (колесная база, как и у седана, прибавила 90 мм), уменьшился угол наклона задних стоек. Хотя кузов стал крупнее и жестче, новый Avant имеет девятипроцентный выигрыш в массе перед универсалом прежнего поколения. Вместительность багажника увеличилась на 48 л — до 490 л, а при полностью сложенном заднем сиденье поклажей можно заполнить объем в 1430 л (против прежних 1355 л).

В семействе Audi A4 пополнение: на автосалоне в Париже будут представлены спортивные версии S4 — седан и универсал.
Изменения во внешности скромны: другие бамперы и пороги, решетка радиатора с серебристыми вертикальными полосами, 18- или 19-дюймовые колеса, четыре выхлопных патрубка и, конечно же, алюминиевые корпуса наружных зеркал — традиционные знаки отличия «эсок».

КОНЦЕРН Volkswagen Group стал первым в мире массовым производителем преселективных коробок передач с двумя сцеплениями (DSG) и лидирует в этой области до сих пор. Но чудо-трансмиссии, сочетающие в себе преимущества «автоматов» и механических коробок передач, выпускались только для тех моделей группы Volkswagen, что построены на переднеприводных шасси с поперечными силовыми агрегатами. А мощные версии Audi A4 и A6 с продольным расположением силового агрегата по сей день довольствуются обычными «автоматами» или вариаторами…
Но наконец-то преселективная коробка с новым фирменным названием S-Tronic появится и у «старших» моделей Audi!

Мировая премьера новой «семёрки» в Москве прошла два месяца назад, успели утихнуть споры относительно внешности баварского флагмана, но продажи автомобиля до сих пор не начались. И вот стало известно, что первые «живые» машины доедут до нас 15 ноября. Но заказать автомобиль можно уже сейчас. В России для новой седьмой серии будет предлагаться три наддувных мотора — дизельная и бензиновая трёхлитровые «шестёрки» для версий 730d (245 л.с.) и 740i (326 л.с.), а также бензиновый битурбомотор V8 4.4 мощностью 407 л.с. для модификации 750i.
Цена вопроса — от 3 206 000 рублей за исполнение 730d. В базовом оснащении есть практически всё что душе угодно, однако цвет «металлик» и кожаный салон придётся оплачивать отдельно. Нет этих благ и в 740i стоимостью 3 640 000 руб. Длиннобазная версия 740Li с кожаным салоном, люком и электрорегулировкой задних сидений на 220 000 руб. дороже. Стоимость более мощного Мерседеса S 450 (340 л.с.) выше на 4500 рублей. Модификация Long на 10 200 руб. дороже длинной «семёрки».

В прошлый четверг с конвейера американского завода BMW в Спартанбурге сошёл последний родстер BMW Z4. Баварцы посчитали, что дольше тянуть не имеет смысла: мощности завода пора отдавать под более востребованные американцами кроссоверы Х5, Х6 и новый «икс-третий». Для этого завод модернизируют на $750 млн, увеличив производственные площади на 111 500 м2 и обновив окрасочную линию.
Между тем уже в ноябре на мотор-шоу в Лос-Анджелесе ожидается премьера концептуального Z-кара нового поколения. По сложившейся традиции, это будет почти серийная машина — ведь старт продаж новой «зетки» намечен на середину 2009 года. Только производство перенесут в немецкий Регенсбург согласно новой концепции о группировке моделей «по интересам». Все легковые BMW будут выпускаться в Германии, кроссоверы (за исключением Х1) — в Штатах.

Было бы странно, если б баварцы позволили Мерседесу в одиночку пожинать плоды совместных трудов. Ведь гибридную силовую установку, в которой 15-киловаттный электромотор установлен в корпусе коробки передач, компании разрабатывали вместе.
Оттого-то в «семёрке», как и в представленном недавно Мерседесе S-Class BlueHybrid, тоже используются литиево-ионные батареи. И пусть Mercedes войдёт в историю как первый представительский седан с такими аккумуляторами, зато коробка передач у BMW — восьмиступенчатая!